Plus Minus Yamaha SMAX dengan Burgman dan PCX

Sesudah pernah memajang di Tokyo Motorcycle Show, Maret lantas, kesempatan ini Yamaha Majesty S nampak di arena AIMExpo yang tengah bergulir di California, Amerika Serikat. Ketidaksamaannya, Yamaha memakai menanggalkan nama Majesty serta pilih indentitas baru SMAX. Praktis tak ada ketidaksamaan spesifikasi pada Majesty S serta SMAX. Keduanya, keduanya sama memercayakan mesin 155 cc, SOHC, berpendingin cairan, injeksi. Skuter menengah ini bakal menantang Honda PCX serta Suzuki Burgman 200. Yamaha Smax 

Dari sisi kemampuan mesin, SMAX memanglah lebih kecil 45 cc daripada Suzuki Burgman. Namun, automatis miliki banderol lebih murah. Bila dibanding dengan Honda PCX, harga nya lebih mahal hingga 200 dollar AS (Rp 2, 4 juta). Yamaha SMAX disediakan untuk isi segmen menengah dibawah Majesty 400. Menurut sumber internal Yamaha, ditulis MotorcycleDaily, sepeda motor ini pernah dites oleh biker dengan badan tambun serta sukses meraih kecepatan 87 mph atau 140, 01 kpj. Spesifikasi Yamaha Smax

Kemampuan tangki meraih dua galon atau 7. 5 liter tawarkan jarak tempuh yang panjang dengan estimasi rata-rata mengkonsumsi 81 mpg (34, 4 kpl). Bobot Yamaha SMAX 328 pound (148, 7 kg) juga lebih enteng daripada Burgman yang 359 pound (162. 8 kg). Namun, Suzuki telah membekali ABS untuk Burgman, sesaat Yamaha masihlah memakai rem standard.

Pertandingan ketat malah bakal didapat dari Honda PCX, lantaran banderolnya yang relatif sama. Bobot jagoan Honda lebih enteng 42 pound (19, 05 kg) daripada SMAX. Klaim rata-rata mengkonsumsi bahan bakar juga jauh tambah baik. Ukuran pelek 14 inchi punya PCX akan merasa tambah nyaman saat lewat jalan rusak atau berlubang daripada 13 inci dari Yamaha. Namun, dari sisi kemampuan bagasi, Yamaha tambah lebih lega dengan 32 liter sedang PCX hanya 25 liter.

 

 

Toyota Corolla Altis “Facelift” Makin Kuat dan Prestisius

PT Toyota Astra Motor (TAM) lakukan permak muka untuk All New Corolla Altis. Sedan medium itu juga saat ini tampak semakin prestisius sekalian kuat, sesuai sama sebagian pergantian yang diemban. Pada intinya tak ada pergantian besar, cuma bagian-bagian yang bangun kesan fresh. Umpamanya, design lampu Bi-Beam Projector dengan LED hingga kursi baris belakang telah bertipe reclining. Toyota Corolla 

Lantas, sebagian detil pada eksterior serta interior yang lain termasuk juga salah satunya nampak model berkendara sport yang dapat diambil, cruise control, hingga warna baru phantom brown. Keseluruhan ada 16 pergantian yang bakal KompasOtomotif uraikan lebih detil di artikel lain. ” Semuanya pergantian itu mengakomodir keinginan pelanggan, terlebih beberapa orang yang miliki ekspektasi tinggi dengan kemewahan lebih, ” tutur Fransiskus Suryopranoto, Executive General Manager TAM dalam peluncuran di Kempinski Ballroom, Jakarta, (16/1/2016).  Spesifikasi Toyota Corolla 

Corolla yaitu satu diantara mobil terlaris didunia. Jenis ini telah jadi generasi ke-11 serta telah terjual kian lebih 44 juta unit didunia. Ada dua type yang di jual, tetaplah seperti jenis lama. Tetapi harga nya pasti tidak sama. Tepatnya, type 1. 8 V A/T di bandrol Rp 456, 6 juta, naik Rp 12, 5 juta. Lantas type 1. 8 G M/T dibanderol Rp 422, 1 juta, atau naik Rp 13, 5 juta dibanding jenis lama.

Walau masuk di segmen sedan yang ”kurang meriah” dibanding kelas MPV atau SUV, PT Toyota Astra Motor (TAM) tetaplah bertahan dengan Corolla Altis muka baru. Tidak banyak volume yang diincar, namun sekurang-kurangnya, menjaga customer di kelas ini yang beberapa besar bukanlah orang asal-asalan. Menengok data Paduan Industri Kendaran Bermotor Indonesia (Gaikindo), sedan di Indonesia semakin hari semakin memble. Bahkan juga hingga November th. lantas, sedan (non taksi) terjual hanya 8. 700-an. Dari jumlah itu, Corolla Altis berperan 960 unit.

 

 

Yamaha Vino Classic dengan Mesin 50 cc

Gantian manis dikerjakan Yamaha pada varian skuter retro. Didatangkannya satu Vino Classic dengan kemampuan mesin 49 cc. Pergantian bukan sekedar dari sisi style design yang memanglah masihlah mengusung kesan retro. Namun, Yamaha juga memberi gantian pada mesin, yang sesuai dengan keperluan masa sekarang ini. Meski cuma berkapasitas 49 cc, namun janganlah tertipu dengan angka. Yamaha Vino Classic 2014 telah memakai tehnologi bahan bakar injeksi, plus pemakaian busi berdaya tinggi. Mesin SOHC dengan tiga klep yang mempunyai tanggapan optimal. Yamaha Vino Classic 

F: Yamaha Vino Classic 2014 (Autoevolution)

Pengoperasian motor juga dimudahkan dengan transmisi matik V-Belt serta kopling kering sentrifugal. Yamaha mengklaim kesenangan berkendara satu skuter classic didatangkan di Yamaha Vino Classic ini. Masalah feature, Vino Classic anyar ini mempunyai kemampuan bagasi dibawah jok yang luas. Bagasi dapat menyimpan satu helm full face, diluar itu ada juga rack di belakang. Disiapkan juga pengunci roda belakang serta cover busi untuk keamanan ekstra. Spesifikasi Yamaha Vino Classic 

Yamaha mengklaim pemakaian bahan bakar skuter ini cuma 2, 13 liter per 100 km. Dengan hal tersebut Vino Classic 2014 jadi skuter irit bahan bakar yang pas dipakai sebagai alternatif kendaraan harian. Ada di Jepang mulai Agustus 2013, dengan pilihan warna Deep Sea Blue/Vanilla White. Yamaha Vino Classic ini bakal di bandrol dengan harga USD2. 290 atau setara dengan Rp22, 6 jutaan.

Yamaha mempunyai motor sport yang berjaya di arena MotoGP? Pasti telah umum. Apabila menginginkan product Jepang ini yang bergaya retro, tentukan saja Vino Classic. Tidak sama dengan skuter Yamaha yang lain seperti Mio maupun T-Max, Vino Classic lebih serupa product Piaggio. Bodi gembung, ban kecil dipadukan lampu depan serta belakang bergaya retro, semakin memperkental kesan classic motor ini. Walau sesungguhnya Yamaha bakal keluarkan untuk versus 2009. Walaupun namanya kalsik, tetapi Vino telah mengambil mesin 4-stroke satu silinder SOHC.

 

 

Dua Komponen di Yamaha R25 dan MT-25 Harus Diganti

Dua Komponen di Yamaha R25 dan MT-25 Harus Diganti

Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menginformasikan penarikan motor sport R25 dan MT-25. Dua komponen pada R25 dan MT-25 perlu ditukar. Di laman resmi Yamaha Indonesia diumumkan, dua komponen yang perlu ditukar yaitu Sub Main Switch & Bracket Fuel Tank. Yamaha mengundang yang memiliki R25 dan MT-25 untuk ganti komponen itu dengan cara gratis. ” Sebagai bentuk prinsip untuk selalu tingkatkan kwalitas product, kami mengundang Anda untuk melakukan pergantian komponen Sub Main Switch & Bracket Fuel Tank dengan cara gratis di jaringan R-Shop & R-Bengkel semua Indonesia. Yamaha R25 

Dua Komponen di Yamaha R25 dan MT-25 Harus Diganti

Sebagai bentuk animo, peroleh juga 2 botol oli Yamalube Super Sport dengan cara bebrapa hanya, ” catat Yamaha dalam laman resminya. Mengenai motor yang perlu ditukar komponen itu diantaranya YZF-R25 (non-ABS) dengan nomer rangka MH3RG1020EK001001 sampai MH3RG1020GK023243, YZF-R25 (ABS) nomer rangka MH3RG1040FK001001 sampai MH3RG1040GK002620 dan MT-25 dengan nomer rangka MH3RG1010FK001001 sampai MH3RG1010GK006663. Program pergantian dua komponen dengan cara gratis itu dikerjakan di semua diler R-Shop Yamaha. Spesifikasi Yamaha R25 

Anda yang memiliki R25 dan MT-25 yang masuk dalam daftar itu dapat berkunjung ke diler R-Shop Yamaha mulai Senin, 20 Februari 2017 minggu depan. Dua Komponen di Yamaha R25 dan MT-25 Harus DigantiFoto : dok detikOto Sebelumnya pada Juni 2016 lalu, Yamaha juga menginformasikan pergantian tiga komponen R25 dan MT-25. Ketiga komponen yang disebut saat itu yaitu Pressure Plate Assy & Oil Pump Assy (sehubungan dengan kemampuan mesin) dan Front Brake Hose (sehubungan dengan manfaat rem).

” Yamaha mengemukakan rasa terima kasih atas animo yang mengagumkan dari teman dekat sekalian dalam kesibukan pergantian Plate Assy & Oil Pump Assy dan Front Brake Hose yang sudah jalan mulai sejak Juni 2016. Untuk teman dekat R25 & MT25 yang belum berperan serta dalam kegiatan ini, kami tetaplah menanti hadirnya Anda di R-Shop & R-Bengkel paling dekat, ” catat Yamaha. (rgr/ddn)

 

 

Kesan Pertama Menjajal Proton Iriz untuk Indonesia

Proton Indonesia coba kembali menggairahkan bisnisnya dengan mendatangkan product baru, Iriz 1. 3L untuk pasar Indonesia. Sebelumnya meluncur dengan cara resmi, 18 Februari 2017 yang akan datang, sebagian jurnalis nasional di beri session spesial untuk rasakan sensasi pertama. Walau peluang yang didapatkan terbatas, namun cukup untuk menyimpulkan first impression pada mobil kota andalan merk asal Malaysia ini. Begini penjelasannya! Waktu lihat segera mobil yang pernah dijajal Presiden Jokowi waktu kunjungan kenegaraan, th. lantas ini, dimensinya merasa kompak. Proton Iriz 

Namun, saat duduk didalam kabin, beberapa pakar rekayasa product Proton, cukup sukses membuat kesan relatif lega. Duduk di segi pengemudi, kursi dengan design body shape serta diperlengkapi busa empuk, bikin badan relatif nyaman. Sandaran kepala di buat terpisah dari jok serta dapat ditata ketinggiannya, sesuai sama postur badan pengemudi. Dari segi ergonomis, dapat disebutkan Iriz cukup baik. Spesifikasi Proton Iriz 

Bukan sekedar dapat digeser maju-mundur, kursi baris depan dapat ditata ketinggian serta pojok kemiringan sandaran punggung (reclining). Setelan ini pastinya dapat mengakomodasi pengemudi dengan bermacam tinggi badan. Interior Proton Iriz cukup kental nuansa Eropa, paling kentara yaitu posisi tuas penyusunan wiper yang ada di segi kanan, sesaat lampu paling utama serta di samping kiri. Lalu central lock, ada dibagian tengah, pas dibawah head unit, lantas penyusunan kaca spion yang ada di doortrim.

Menyalakan mesin Proton Iriz 1. 3L, masihlah mesti memakai gagang kunci yang dimasukkan kedalam lubang serta diputar searah jarum jam. Uniknya, saat mesin menyala, knalpot Iriz membuat nada racing, cukup memberi sensasi. Pihak Proton belum ada yang menerangkan dengan cara tehnis tentang hal itu. Varian yang dijajal pertama kalinya, telah diperlengkapi transmisi CVT. Mengawali perjalanan berbarengan Iriz, dengan kabin terisi empat rekanan jurnalis lain, tenaga mesin 1. 3L VVT ini agak kurang responsif. Namun lihat status sebagai mobil kota, keadaan ini masihlah bisa disebut lumrah.

 

 

MV Agusta Brutale 800, Dijual Setengah Miliar Rupiah

Pernah diisukan gulung tikar, akhirnyaMV Agusta menjawab kesangsian di Indonesia. Lewat agen tunggal pemegang merk (ATPM) baru PT Motor Varese Indonesia (MVI), merk sepeda motor asal Italia ini meluncurkan Brutale 800 di Jakarta, Rabu (8/2/2017). Acara ini dapat berniat dikerjakan bertepatan dengan perayaan 15 th., Brutale Series dilahirkan ke dunia. Harga Sepeda Motor Sport naked ini cukup fantastis, di bandrol Rp 530. 000. 000 on the road DKI Jakarta. Untuk step pertama, Indonesia cuma kebagian jatah lima unit serta semuanya telah ludes terjual. MV Agusta Brutale 800 

” Product ini jadi jenis terlaris buat MV Agusta. Kami berharap di Indonesia juga seperti itu, ” tutur Chairman MVI William Tarjanto di lokasi SCBD, Jakarta Selatan, Rabu (8/2/2017). Seperti ukiran, Brutale 800 seperti ukiran masterpiece. Desainnya eksotis namun tetaplah modern. Penampilan stylish tampak dari bentuk elliptical dari lampu paling utama serta telah memakai LED. Design knalpot memakai tiga pipa. Saddle chassis memakai logam spesial, kombinasi baja ringan serta dipadankan dengan boks air, dan tangki trapesium berkapasitas 16, 5 liter. Spesifikasi Motor MV Agusta Brutale 800 

Jantung picu dibekali mesin 3-silinder dengan counter-rotating crankshaft. Tenaga yang dibuat, mencermikan namanya, brutal, 116 tk serta torsi maksimum 83 Nm pada 7. 600 rpm. Walau, tenaga ini lebih kecil dari Brutale 800 terlebih dulu, yaitu 125 tk lantaran di buat sesuai sama standard gas buang Euro IV. Untuk Anda yang masihlah tertarik, pemesanan masihlah dapat dikerjakan th. ini, namun memanglah mesti lebih sabar. William Tarjanto menyampaikan, motor ini diimpor utuh (completely build up/CBU) dari Italia serta customer yang pesan mesti menanti dua bln..

” Kita tak dapat impor dari mana-mana terkecuali Italia, jadi prosesnya memanglah mesti menanti sepanjang itu, ” kata William. Bos MV Agusta Giovanni Castiglioni terang-terangan mengaku bila perusahaan yang di pimpinnya tengah ”bokek”. Dia bahkan juga menyebutkan kalau tak ada duit lagi untuk meningkatkan sepeda motor baru. Diwawancarai media di Australia, Castiglioni pada akhirnya berikan panduan arah perusahaan ke depan, yaitu menambah kelas motor telanjang Brutale 800 ke type 1200. Dia yakini kalau Brutale 1200 bakal begitu kuat di pasar moge, serta berikut konsentrasi paling utama MV Agusta.

 

 

Honda Siapkan Model Klasik 300 cc dan 500 cc

Motor yang di isukan bakal ada ke Indonesia yang setelah itu yaitu Honda Rebel 500. motor ini ada di segment motor motor Cruiser atau desainnya siklas mirip design Motor khas amerika serikat, motor punya Honda ini sendiri pertama kalinya dikenalkan di umum amerika serikat pada 18 November yang saat iu membawa dua varian Yakini Honda Rebel 500 Serta Honda Rebel 300, tawarkan sendiri motor ini tampak kekar dengan memakai susupeni dengan garpu 41 hingga begitu nyaman untuk dikendaraidengan posisi badan yang termasuk tegak. Honda Rebel 300 

Didalam gencarnya Honda menerbitkan varian-varian motor barunya tidaklah berarti buat Honda inginkan berhenti pada segmen itu. Buktinya, Honda di kenali seringkali menerbitkan bentuk-bentuk lain untuk jadi product favoritnya. Bahkan juga dapat juga dimaksud bentuk-bentuk itu tak kerap terpikirkan dibenak pengagum otomotif walau. Peluang ini, seperti menyentuh jejak Yamaha, Honda juga mulai bermain dengan type tuanya. Spesifikasi Honda Rebel 300 

Ditulis dari Kompas (22/11/2016), Honda dijelaskan telah tunjukkan prototype Honda Rebel. Gagasan motor tua selekasnya terlihat dari bentuk motor ini. Motor tua yang dimaksud tentu tidaklah sebangsa pitung yang popular di Indonesia, namun motor sport lawas yang dulu pernah berjaya terlebih dulu saat milenium. Walau dimaksud tua, tentu Honda tak akan bermain-main dengan spesifikasinya.

Posisi menggendara yang lebih enjoy di tunjukkan dengan posisi sasis turbular serta jenis tangki yang ramping, motor bergaya bober ini adalah motor dengan mesin yang sama dengan Honda CBR 500 R, Tenga mesin ini dislurkan lewat transmisi 6 percepatan. dengan stylenya yang seperti motor harley davidson serta mirip motor-motor cruiser milih negeri paman sam itu tentunya bakal bikin Honda Rebel 500 nanti bakalan berkompetisi dengan rivalnya asal jepan seperi Kawasaki Vulcan Series yang mempunyai design yang tidak nyaris tidak sama.

 

 

Mengapa Ada Kata “Hybrid” pada Suzuki Ertiga Diesel?

Hadirnya Ertiga Diesel Hybrid yang di luncurkan Suzuki Indomobil Sales (SIS) segera jadi sorotan paling utama pada media nasional Indonesia. Terkecuali jadi hanya satu MPV sejuta umat yang tawarkan bermesin diesel, namun juga berani tempelkan kata hybrid lihat pada teknologinya. Lantas seperti apa sih, tehnologi hybrid yang dipunyai Ertiga Diesel, apa sama dengan Toyota Prius yang telah lebih dahulu ada di Indonesia? Atau seperti Mitsubishi Outlander PHEV yg tidak jadi-jadi di pasarkan di Indonesia, walau telah dijanjikan berulang-kali terlebih dulu? Simak penuturannya, di bawah ini. Suzuki Ertiga Diesel Hybrid 

System hibrida pada Ertiga Diesel adalah tehnologi enteng yang diperkembang tanpa ada memakai baterai spesial seperti lithium pada mobil full hybrid seperti Prius atau CR-Z. Marketing Director SIS 4W Donny Saputra, menerangkan, hibrida pada Ertiga Diesel diperkembang lewat tehnologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS). System ini terbagi dalam tiga komponen paling utama, yaitu mesin diesel, aki berkapasitas besar (70 Ah), serta tehnologi Integrated Starter Generator (ISG). Spesifikasi Suzuki Ertiga Diesel Hybrid 

” Dasarnya kami berusaha untuk memakai apa yang telah ada, kami lakukan penelitian untuk memproses kembali tenaga yang terbuang jadi terpakai. Systemnya kami bikin sederhana dengan memakai aki berkapasitas besar, bukanlah baterai lithium seperti full hybrid, ” ucap Donny pada KompasOtomotif dalam session media test drive di Rancamaya, Bogor, Rabu (8/2/2017). System hibrida enteng ditunjang dengan sebagian komponen paling utama, misalnya seperti aktuator yang disebut pengembangan dari alternator.

Kemudian dipadukan dengan tehnologi ISG, system ini mempunyai dua manfaat tidak sama, yaitu sebagai generator untuk menangkap serta menaruh daya ke baterai saat deselerasi (terlepas gas), dan sebagai motor penambah daya ke mesin waktu akselerasi (injak gas). Saat dalam keadaan idle atau berhenti tanpa ada mencapai pedal kopling, feature start stop sistem bakal bekerja yang bikin mesin mati. Aki bakal menggantikan untuk menukar sumber tenaga waktu mesin mobil mati, hingga sangat mungkin manfaat kelistrikan tetaplah jalan normal.

 

 

Nuansa Mewah Interior Mercedes-Benz GLC 250 Lokal

Walau berstatuskan rakitan lokal dengan kata lain completely knocked down (CKD) Wanaherang, Bogor, namun kenyamanan interior Mercedes-Benz GLC 250 tetaplah terbangun. Nuansa elegan khas mobil Eropa masihlah jadi kelebihan waktu pertama buka pintu serta duduk dibalik kemudinya. Nyaris tak ada ketidaksamaan yang penting dengan versus CBU. Dari mulai material hingga layout keseluruhnya dasbor dan tata ruangannya. Balutan kulit Artico leather di baris pertama serta ke-2 tetaplah terpasang, Mercedes Benz GLC 250 Exclusive 

sedang untuk dasbor diberikan sentuhan gabungan kulit serta panel kayu yang menyatakan segi eksklusifnya. Sebagai pembatas pada ingindara serta penumpang, di baris pertama ada konsul yang mempunyai macam manfaat penyusunan. Janganlah berharap temukan tuas transmisi di bidang tengah, lantaran letaknya ada di samping kanan kemudi yang tuasnya mirip sein pada mobil reguler. Manfaat memanjakan ingindara serta penumpang depan, Mercy memberi penyusunan jok elektrik yang dapat dibuka dari tombol di door trim. Spesifikasi Mercedes Benz GLC 250 Exclusive 

Piranti hiburan telah terintegrasi dengan audio yang dapat dibuka lewat monitor monitor 7 inci pas diatas dasbor tengah. Dari mulai CD-Player, Navigasi, USB port serta slot spesial untuk memori SD siap memanjakan penumpang sepanjang perjalanan. Walau mempunyai design kompak, namun masalah kelapangan kabin tetaplah dapat memberi kenyamanan. Ruangan kaki serta kepala pada baris ke-2 mempunyai jarak yang cukup untuk penumpang dewasa, sedang untuk buka bagasi dapat dibuka cuma dengan menghimpit satu tombol, demikian halnya waktu menutupnya.

Sebatas info, lain harga GLC 250 Exclusive 4Matic rakitan Wanaherang dengan versus CBU meraih Rp 40 juta. Walaupun tak ada ketidaksamaan pada interior, tetapi terdapat banyak feature yang dipangkas. Dari mulai illuminated door sill panels, Mercedes-Benz Lettering, dan electrically folding exterior mirrors dengan kata lain spion lipat elektrik. Alhasil, ingingendara mesti melipat spion dengan cara manual waktu parkir atau jalan di ruangan sempit.

 

 

Honda Lepas CRF1000L dan CRF250Rally di Indonesia

Sesudah product limited edition CBR250RR, Astra Honda Motor juga mengaspalkan dua jenis sport petualangnya, CRF1000L Africa Twin serta CRF250Rally, Jumat (3/2/2017) di Kemayoran, Jakarta Pusat. Spesial Honda Africa Twin, jenis ini datang sesudah 13 th., serta ada pada 2016 lantas dengan tehnologi baru. Banyak keinginan untuk pasar Indonesia, pada akhirnya th. ini baru didatangkan untuk pasar Indonesia. Toshiyuki Inuma, Presiden Direktur AHM menyampaikan bila Africa Twin miliki reputasi penjualan bagus di Eropa, Amerika, serta Jepang. Honda CRF 250 Rally 

” Kami sudah banyak memperoleh banyak pemesanan untuk jenis adventure ini. Minta maaf telah menanti untuk kehadiran Africa Twin, ” tutur Inuma, di JIExpo, Kemayoran, Jakarta Pusat, Jumat (3/2/2017). Honda CRF250Rally adalah turunan dari CRF450Rally, yang mempunyai DNA serta bertarung di Dakkar Rally. Jenis ini dapat dipakai untuk berkendara di jalanan kota ataupun off-road. ” Saya meyakini CRF250Rally bakal memberi kenikmatan untuk beberapa penggemar petualang di Indonesia. Silakan coba mengendarainya, ” tutur Inuma. Spesifikasi Honda CRF 250 Rally 

Africa Twin ada dengan dua type, ada dua type Manual ABS Rp 464 juta, serta ke-2 DCT Rp 499 juta. Lantas untuk CRF250Rally di bandrol Rp 62, 9 juta, dengan tujuan target 70 unit per bln.. Telah satu tahun mulai sejak Honda pertama kalinya tunjukkan tampang CRF250 Rally sebagai rencana, pada akhirnya jenis ini beralih status sebagai protitipe. Artinya, sepeda motor adventure itu telah mendekati tampang versus produksi. Seperti ditulis visordown, (21/3/2016), tampang prototipe itu tidak jauh lain dengan rencana.

Suatu hal yang bagus sesungguhnya, lantaran pengagum tidak lagi mesti mereka-reka tampang asli atau versus produksi yang umumnya beralih mencolok dari rencana. Versus prototipe ini masihlah memakai CRF250L sebagai basis. Tak ada spesifikasi yang diberitakan Honda. Sesudah ini akan banyak spekulasi tentang mesin, lantaran ini jenis petualangan yang memerlukan jantung lebih kuat. Sasis, rem, serta suspensi tak beralih, serta beberapa besar bodi juga sama juga dengan rencana.

 

 

Copyright Otomotif Indonesia Terkini Mobil Motor 2017
Tech Nerd theme designed by FixedWidget