Generasi Baru Kijang Innova Lebih Berat Dua Kuintal

Pergantian menyeluruh pada generasi baru All-New Kijang Innova miliki konsekwensi besar, yaitu menambahkan berat. Kijang Innova

Waktu acara test drive dengan media di Bali, Kamis (3/12/2015), Iwan Abdurrahman dari Technical service Division Toyota Astra Motor membuka, ketidaksamaan dari generasi lama meraih 200 kg atau dua kuintal. Spesifikasi Kijang Innova

Menurut data spesifikasi, berat kosong Innova terlebih dulu diantara 1. 480 – 1. 570 kg (bergantung type), sedang All-New Innova 1. 690 – 1. 860 kg (bergantung type). Beda keduanya 210 – 290 kg.

Iwan menerangkan sebagian asal menambahkan berat, yakni dari dimensi yang beralih serta penguatan pada pengereman.

Innova saat ini memanjang 15 cm (jadi 4, 735 m), melebar 5, 5 cm (jadi 1, 795 m), serta meninggi 4, 5 cm (jadi 1, 795 m). Ukuran itu tingkatkan kenyamanan penumpang sebab kabin lebih luas serta interior dapat didesain lagi, tetapi waktu di produksi Innova baru perlu semakin banyak pelat bodi.

System pengereman Innova paling baru memakai ventilated disc di depan serta leading-trailing drum di belakang. Spesifikasi itu dibantu electronic brake distribution (EBD) serta anti-lock braking sistem (ABS) yang ada pada semuanya type.

“Ini nambah 200 kg, namun pergantian tenaga di mesin baru dapat melalui menambahkan berat tadi. Kenyataannya hasil tes kami dua-duanya lebih hemat dari mulanya, ” klaim Iwan.

Innova saat ini memakai mesin baru, bensin 1TR-FE 1. 998 cc berteknologi dual VVT-i (102 tk serta torsi 183 Nm) serta diesel 2GD-FTV 2. 393 cc dengan variable nozzle turbo (110 tk serta torsi 343 Nm).

Ini Alasan Datsun Redi-GO Bukan Untuk Indonesia

Jenis ketiga Datsun Indonesia bukanlah versus produksi rencana Redi-Go yang telah dikenalkan di India serta disebutkan miliki banyak persamaan dengan crossover mini paling baru Renault, Kwid. Hal semacam itu di konfirmasi oleh Global Head of Datsun Vincent Cobee, di Jakarta, Selasa (13/10/2015).  Datsun Redi Go

“Kami bakal mengenalkan jenis ketiga untuk India serta itu bakal di inspirasi dari rencana Redi-GO. Kami ajukan pertanyaan pada sendiri apakah rencana Redi-GO pas dengan keinginan Indonesia. Selama ini jawabannya yaitu tidaklah terlalu meyakini, ” katanya dihadapan wartawan. Spesifikasi Datsun Redi Go

Jenis ketiga Datsun Indonesia semakin lebih sesuai dengan keinginan lokal, sebut Cobbe. “Mobil ketiga semakin lebih fungsional dari Go serta Go+ yang menghadap ke lifestyle serta adventure dari pada mobil lebih kecil seperti rencana Redi-GO, ” tuturnya.
Renault Kwid, jadi crossover murah aliansi Renault-Nissan yang peluang diadopsi Datsun.
Redi-GO meluncur di India dalam bentuk rencana waktu Delhi Auto Expo di gelar pada Januari 2014. Dimensi versus produkinya lebih kecil dan lebih murah untuk isi posisi dibawah GO serta GO+. Terakhir di ketahui, Redi-GO disediakan dengan mesin 3-silinder 0, 8L yang sama dengan Renault Kwid.
Gagasan jenis ketiga untuk Indonesia beda dengan India sesuai sama visi Datsun yang senantiasa menghadirkan inovasi seperti mendatangkan jenis MPV dengan kemampuan hingga tujuh penumpang untuk segmen low biaya green car (LCGC). Sampai sekarang ini Datsun Indonesia yaitu hanya satu merk yang jual MPV sekalian hanya satu merk yang jual dua jenis di segmen LCGC.
Datsun on-Do
Kesempatan Redi-GO untuk Indonesia dimisalkan sama juga dengan jenis sedan on-DO yang di jual spesial untuk Rusia. Ke-2 jenis itu dikira saat lantas serta tidak cocok dengan pandangan Datsun yang senantiasa ke depan.
“Ada yang ajukan pertanyaan apakah kami bakal mengenalkan sedan, saya fikir itu saat lantas. Saya tak miliki argumen mengapa mesti berinvestasi pada saat lantas. Saya fikir hari esok yaitu fleksibilitas serta pengembangan hidup, ” ungkap Cobee.

Bedanya Mesin Sienta dengan Avanza

Toyota Indonesia pada akhirnya membuka waktu kiprah di Indonesia International Motor Show (IIMS) pada Kamis (7/4/2016), MPV dengan pintu geser Sienta menggendong mesin 4-silinder 1. 497cc, DOHC, Dual VVT-i berkode 2NR-FE. Sumber tenaga itu baru, belum pernah dipakai pada jenis Toyota lain di Indonesia.  Toyota Avanza

Mesin baru ini di produksi di pabrik anyar Toyota di Karawang, Jawa Barat, yang diresmikan pada 8 Maret lantas. Mesin ini masihlah satu keluarga “NR” dengan Sienta versus Jepang, tetapi beda spesifikasi. Mesin ini dapat memakai aluminium sebagai material paling utama, hingga diklaim lebih enteng serta hemat mengkonsumsi bahan bakar. Spesifikasi Toyota Avanza


Istimewa
Siaran pers Sienta, Toyota Global Newsroom.
Di Indonesia, mesin 2NR-FE punya Sienta mempunyai spesifikasi “F” yang mengacu pada pemakaian dua camshaft atau DOHC (dual overhead camshaft) serta “E” bermakna Electronic Fuel Injection (EFI). Di Jepang, satu diantara pilihan mesin Sienta yakni 2NR-FKE. Kode “FKE” berarti mesin itu mengambil siklus Atkinson serta VVT-iE (Variable Valve Timing-intelligent by Electric Motor).

Jenis paling baru Toyota untuk Indonesia, Sienta dikenalkan di IIMS 2016.
Sienta di Indonesia membuahkan tenaga 105 tk serta torsi 140 Nm, sedang customer di Jepang memperoleh tenaga semakin besar, 109 tk, tetapi torsinya lebih rendah yaitu 136 Nm.
Beda yang lain yaitu pada pilihan transmisi. Jepang sebagai negara pertama yang jual Sienta cuma miliki CVT (Continuously variable transmission), sedang didalam negeri ada CVT serta manual 6-percepatan.
Grand New Avanza dibawa ke tol Cipali pada 13 – 14 Agustus 2015.
Beda dengan Avanza
Waktu Grand New Avanza meluncur pada 12 Agustus 2015, perubahannya merambah ke banyak bidang termasuk juga mesin yang satu diantaranya saat ini menggunakan 4-silinder, 1. 496cc, DOHC, Dual VVT-i dengan kode 2NR-VE.

Mesin 1. 5L Grand New Avanza.
Ketidaksamaan paling mendasar mesin itu dengan Sienta yakni miliki Avanza diperkembang serta di produksi Daihatsu. Sedang Sienta, seperti telah di ketahui, di buat Toyota Indonesia. Mesin Avanza juga masihlah memakai besi baja umum, bukanlah aluminimum seperti punya Sienta.
“Nah khusus yang Avanza, (2NR-VE) itu kan pengganti yang dahulu 1. 5L 3SZ-VE. Daihatsu yang menamainya demikian, ” kata Iwan Abdurrahman dari Technical service Division Toyota Astra Motor (TAM) menerangkan, Kamis (7/4/2016),

Iwan mengakui telah memperbandingkan keadaan mesin Sienta untuk Indonesia serta Avanza, kesimpulannya blok mesin sama namun dapat di pastikan komposisi komponennya tidak sama, umpamanya posisi saringan oli, altenator, serta koil.

Prinsip kerjanya sama, tetapi memanglah desainnya tidak sama. Beda paling mencolok yang lain mesin Sienta menghadap ke depan sebab mempunyai penggerak roda depan, sedang Avanza menghadap ke belakang lantaran yang digerakan mesin yaitu roda belakang.

Suzuki Ertiga Dreza Sudah Bisa Dipesan, Ini Estimasi Harganya

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) bakal meluncurkan New Ertiga Dreza pada 7 Januari 2016 ini di satu diantara pusat perbelanjaan di Jakarta Selatan. Walau belum resmi di jual, namun orang-orang yang telah tertarik serta menginginkan beli telah dapat lakukan pemesanan. Suzuki Ertiga Dreza

Sebagian pramuniaga di diler Suzuki Jakarta waktu dihubungi KompasOtomotif, Senin (4/1/2016) menjelaskan, customer yang menginginkan beli Ertiga type termewah ini cuma cukup membayar duit sinyal jadi sejumlah Rp 2 juta. Kemudian bakal memperoleh nomor antrean. Spesifikasi Suzuki Ertiga Dreza

“Baru hari ini kita telah buka pemesanan. Untuk Ertiga Dreza duit sinyal jadinya cuma Rp 2 juta saja. Namun, kita belum tahu tentu berapakah harga nya, masihlah estimasi saja, ” tutur pramuniaga yang malas dijelaskan identiasnya ini pada KompasOtomotif, Senin (4/1/2016).

Menurut pramuniaga itu, info harga yang mengedar di kelompok tenaga penjualan Suzuki, selisih pada Ertiga Dreza dengan type GX dapat meraih Rp 15 sampai Rp 20 juta.

“Sebenarnya Dreza itu dasarnya type Ertiga GX cuma saja alami beberapa gantian baik eksterior ataupun interiornya jadi tampak lebih elegan. Hingga sekarang ini beritanya masihlah seperti itu, namun sesudah di luncurkan kelak bakal ada informasi harga resminya, ” tuturnya.

Bila estimasi harga nya seperti itu, KompasOtomotif cobalah menghitungnya. Sekarang ini, Ertiga type GX M/T di bandrol Rp 203. 900. 000 serta GX A/T Rp 216. 500. 000. Ditambah Rp 15 juta jadi Rp 218. 900. 000 (GX M/T) serta Rp 231. 500. 000 (GX A/T).

Sedang bila ditambahkan Rp 20 juta dari harga basic jadi Rp 223. 900. 000 (GX M/T) serta Rp 236. 500. 000 (GX A/T). Nah, penasaran dengan harga resminya? Kita tunggulah saja dipekan ini.

Test Ride New Honda Blade 125 FI

Usai lihat penampilannya, detikOto juga tak sabar untuk menunggangi motor ini. Dengan tinggi 170, detikOto tak terasa kesusahan menjejak tanah karena tinggi jok yang cuma 734 mm. Kaki juga dapat menapak bumi dengan mantap.  Honda Blade 125 FI

Test Ride New Honda Blade 125 FI

Saat mesin dinyalakan, deru lembut mesin baru 125 cc, SOHC berteknologi PGM-FI terdengar. Gigi juga dimasukkan ke posisi 1 serta motor tertarik ke depan. Spesifikasi Honda Blade 125 FI

Akselerasi awal motor ini merasa mengasyikkan. Responsif namun tak buat kaget. Motor juga melaju di ‘sirkuit dadakan’ yang di bangun Honda di lokasi JIExpo, Kemayoran.

Sesungguhnya, hal semacam itu tak mencengangkan mengingat sang sayap tunggal mengepak mengklaim bila mesin anyar ini dapat mendorong New Honda Blade 125 FI sampai 100, 7 dan berakselerasi 0-200 mtr. cuma dalam tempo 12, 6 detik.

Terlepas dari jalur lurus, Blade juga di ajak meliuk di tikungan. Dimensi 1. 902x707x1. 109 mm (PxLxT) yang diaplikasi di motor ini berbarengan jarak sumbu roda yang ada di angka 1. 235 mm membuatnya tetaplah stabil saat melibas tikungan dalam kecepatan tengah.

Terutama, pelek suspensi teleskopik di kaki depan serta double shock di kaki belakang cukup dapat meredam getaran serta melindungi motor ini tetaplah stabil.

Akhirnya, keadaan jalan lurus ataupun berbelok dapat dengan gampang di bisa New Honda Blade 125 FI dengan kestabilan yang cukup bikin percaya diri.

Uniknya, apabila umumnya ada anekdot : ‘kalau ingin kencang ya harus boros’ tak dipakai motor ini. Honda mengklaim bila tenaga serta performa yang saat ini jadi keunggulan motor ini tak menyurutkan tingkat efiensinya yang diklaim dapat 36% dari jenis terlebih dulu yakni 61, 8 km/liter (cara ECE R40) dengan membuahkan emisi yang tambah baik dari standard emisi EURO 3.

Semua Varian Honda Supra X 125 Kini Injeksi

Semuanya type sepeda motor Honda Supra X 125 saat ini berteknologi injeksi. Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan versus paling baru bebek Supra X 125 FI di Jakarta, Rabu (26/2/2014). Varian ini bakal temani Supra X 125 FI helm-in yang sudah di pasarkan terlebih dulu.  Honda Supra X 125 FI

” Sepeda motor ini adalah product baru Honda ketiga th. ini, sekalian langkah kelanjutan dalam menyelesaikan program implementasi tehnologi PGM-FI di semua line up, ” tutur Johannes Loman, Executive Vice President Director, AHM, waktu peluncuran. Spesifikasi Honda Supra X 125 FI

2 Jenis
Margono Tanuwijaya, Marketing Director AHM menyampaikan, Supra X ada dalam dua type untuk penuhi keinginan ciri-ciriistik customer Indonesia. “Ada sebagian customer yang inginkan sepeda motor semakin besar (helm in) namun ada pula yang inginkan sepeda motor lebih kecil serta ramping, ” imbuhnya.

Diterangkan, kelahiran Supra X 125 FI mempunyai tujuan menguatkan reputasi di segmen cub high-end, menjaga pelanggan yang sudah ada serta coba menarik pelanggan yang lebih bertujuan “emosional”. Penyegaran butuh dikerjakan untuk mensupport predikat sebagai pemimpin pasar di segmen cub. Pada 2013, penjualan Supra X 125 terdaftar 35. 589 unit, menguasai pasar 65, 3 %.

Semuanya Type Honda Supra X 125 Saat ini Injeksi
Irit
Kenichiro Ikeda, Chief Engineer Honda R&D Southeast Asia Co., Ltd menerangkan, mesin berteknologi injeksi PGM-FI, 4-tak, 125 cc, lebih hemat 23 % di banding pendahulunya (karburator). Pengujian internal sudah dikerjakan serta akhirnya meraih 61, 8 kpl. Diluar itu Supra X 125 FI sudah melalui ambang batas regulasi EURO3.

Banderol yang di tawarkan Rp 15. 350. 000 untuk type Spoke Wheel (pelek jari-jari), serta Rp 16. 400. 000 untuk varian Cast Wheel (CW). Terdapat banyak pilihan warna, Stylish Black, Graceful Red, Fabulous Blue, serta Luxury White.

Kencan dengan Vespa Sprint dan Primavera Terbaru

Dua jenis Vespa, yaitu Sprint serta Primavera generasi paling baru telah resmi di luncurkan minggu lantas oleh PT Piaggio Indonesia, di Jakarta. Gantian yang berlangsung bukan hanya penampilan, namun jantung picu juga baru, lantaran memakai tehnologi Italian Green Experience Technology (i-get). Vespa Primavera

Sebelumnya di luncurkan, sebagian mass media otomotif nasional termasuk juga KompasOtomotif diberikesempatan untuk lebih dekat dengan dua Skutik ikonik asal Italia itu. Pertama, mari kita ulas tentang penampilan. Spesifikasi Vespa Primavera

Di banding generasi terlebih dulu, gantian yang dikerjakan cukup penting. Dengan cara rencana tetaplah menjaga DNA versus lawas, tetapi di buat lebih moderen serta pastinya sporty. Design speedometer serta knalpot tampak baru.
Sarana USB serta elektrik sadel
Menariknya lagi, terkecuali telah mengambil system elektrik untuk buka jok, juga ada feature USB yang manfaatnya untuk isi daya hp saat ingindara tengah dalam perjalanan. Semua itu ada pada Sprint serta Primavera paling baru.

Ketidaksamaannya, menurut KompasOtomotif design speedometer Sprint tampak lebih sporty daripada Primavera yang lebih classic. Hal baru yang lain, yaitu bentuk mesin sedikit lebih bulat daripada generasi lawas.

Sisi lampu depan, keduanya tetaplah sama dengan versus lawas. Sprint bentuk lampu depan berupa ouval, sedang Primavera bulat. Sedang lampu belakang, memiliki bentuk nyaris sama, yaitu memanjang serta di kiri dan kanan ada lampu sein, demikian halnya dibagian depan.

Disamping itu, dari design pelek tampak lebih sporty Sprint daripada Primavera. Sprint mempunyai palang atau garis sejumlah 14, sedang Primavera cuma lima palang. Pemakaian ban serta pelek juga semasing tidak sama.
Vespa Sprint serta Primavera yang memperoleh gantian baru.
Sprint memakai ban depan 110/70-12 inci, sedang belakang 120/70/12 inci serta Primavera sisi depan 110/70/11 inci serta belakang 120/70/11 inci. Semua telah memakai ban tubeless.

Bicara warna janganlah cemas, customer yang sukai dengan jenis Sprint ada tujuh pilihan, seperti Blue Midnight, Grigio Titanio, Rosso Dragon, Montebianco, Arancio Taormina, Verde Muschhio serta Rosso Matt. Sedang Primavera cuma lima, yaitu Blue Midnight, Grigio Seta, Rosso Drgaon, Montebianco serta Nero Vulcano.

Vespa LXV 3 Katup Siap Sapa Indonesia

Sesudah meluncurkan LX & S 150 3 katup sekian waktu lalu, saat ini PT Piaggio Indonesia siap meluncurkan skuter ikonik andalannya Vespa LXV 3V ie atau 3 katup untuk konsumennya di Tanah Air.  Vespa LXV 150 3v

Vespa LXV 3 Katup Siap Sapa Indonesia

Dari surat undangan yang masuk ke meja redaksi detikOto, Piaggio Indonesia bakal meluncurkan Vespa LXV 3 katup ini pada hari Minggu (16/6/2013) serta prosesi rilisnya bakal dikerjakan di Minggu Raya Jakarta (PRJ). Spesifikasi Vespa LXV 150 3v

Vespa LXV paling baru ini bakal memakai mesin berkapasitas 150 cc generasi paling baru yang telah memakai teknologo pemasok bahan bakar injeksi dan ruangan bakarnya memakai tehnologi 3 katup atau klep.

Dengan tehnologi ini bakal memberi tenaga yang lebih namun masih tetap memberi efisiensi bahan bakar yang lebih hemat.

Tetapi saat di konfirmasi bocoran harga nya, Piaggio Indonesia masihlah tutup infonya rapat-rapat.

” Untuk harga kelak saja, peluncurannya juga telah dekat. Jadi kelak saja cocok rilis, agar kejutan, ” elak Marketing Director PT Piaggio Indonesia Pratiwi Halim waktu dihubungi detikOto, Jumat (14/6/2013).

Namun berita yang berhembus bila harga nya ada di kisaran kurang dari Rp 30 jutaan. Mengingat type terlebih dulu yang LX 150ie 3V di bandrol Rp 26. 500. 000 serta Vespa S 150ie 3V di jual Rp 28. 250. 000 on the road Jakarta.

” Untuk Vespa LXV mendatang ini jenis jok belakangnya terpisah dengan jok depan, ” pungkas wanita yang akrab disapa Tiwi.

Vespa Terbaru Bisa Dilengkapi Fitur ABS?

PT Piaggio Indonesia resmi meluncurkan empat jenis paling barunya di Jakarta, Rabu (25/5/2016). Tetapi, cuma satu product baru, yaitu Piaggio Medley ABS, sedang tiga yang lain, seperti Liberty, Primavera serta Sprint cuma alami penyegaran dari luar sampai bidang jantung picu yang saat ini memakai tehnologi mesin i-get (Italian Green Experience Technology).  Piaggio Medley ABS

Terkecuali mesin, Managing Director Piaggio Indonesia Marco Noto La Diega, menyampaikan, kelebihan lain terlebih merk Piaggio yaitu tehnologi Anti-lock Bracking Sistem (ABS). Tetapi, feature itu tak ada pada Vespa. Lalu, apakah ke depan ABS dapat tersemat di Vespa? Spesifikasi Piaggio Medley ABS

“Kami belum dapat memberi jawaban, namun pada dasarnya kami bakal senantiasa pelajari ciri-ciri pasar di Indonesia serta memberi product paling baik, ” kata Marco waktu terlibat perbincangan dengan sebagian mass media otomotif nasional di Jakarta, Selasa (17/5/2016).

Marco meneruskan, dua jenis Vespa yang baru di luncurkan itu mempunyai penampilan yang lebih menarik daripada terlebih dulu. Bahkan juga, pilihan warna jadi lengkap, design knalpot baru serta ada port USB di Primavera.

“Kalau Liberty serta Medley memanglah memakai feature ABS, namun tak tutup peluang ke depan Vespa baru juga miliki ABS, ” ucap pria asal Italia itu.

Bicara harga, Piaggio Liberty ABS di bandrol sebesar Rp 35, 7 juta, Liberty S ABS Rp 36, 3, Piaggio Medley ABS Rp 44, 2 juta, Medley S ABS Rp 44, 9 juta, Vespa Primavera Rp 36, 5 juta, serta Vespa Sprint Rp 38, 5 juta.

Profil Lengkap Piaggio Liberty S ABS dan Medley ABS

Piaggio Indonesia melaunching skuter Piaggio Liberty S ABS serta Medley ABS. Ke-2 product ini memanglah tawarkan suatu hal yang paling baru, baik dari mesin serta design.  Piaggio Liberty ABS

Harga yang di pasarkan untuk Piaggio Liberty ABS yaitu Rp 35, 7 juta, Piaggio Medley ABS Rp 44, 2 juta.  Spesifikasi Piaggio Liberty ABS

Nah, penasaran? Simak penjelasannya di bawah ini ya Otolovers.
1. Piaggio Liberty ABS

Bila lihat dari penampilan yang dihidangkan, Liberty ada dengan penampilan yang lebih fresh. Seperti design headlamp, lampu sein, guratan badan samping dengan garis di segi jok. Begitu halnya tampang belakang yang tampak lebih elegan.

Bicara masalah mesin, Liberty ABS ini mengusung mesin i-Get 4 langkah, silinder tunggal SOHC dengan kemampuan 155 cc, dengan diameter 58 mm serta langkah 58, 6 mm yang dikawinkan dengan pendingin hawa, berbarengan system injeksi elektronik.

Mesin ini bakal dapat menyemburkan, 9, 6 kW di 7. 750 rpm serta torsi meraih 13 Nm di 6. 500 rpm.

Transmisi jenis ini dipercayakan pada system CVT automatis (Continuous Variable Transmission), suspensi depan teleskopik hidrolik serta suspensi belakang dengan peredam kejut tindakan ganda dengan 4 setelan kekerasan.

System keamanan juga jadi perhatian, dengan rem depan cakram tunggal 240 mm dengan system ABS serta untuk rem belakang Tromol 140 mm. Waktu mengendarainya motor ini tak perlu cemas kehabisan bensin, lantaran motor ini mempunyai kemampuan 6 liter dengan standard Euro3.

” Product ini datang dalam 2 varian, clasik serta sport. Untuk Liberty S (Sport) serta Liberty jenis standard kami menawarkan dengan warna merah. Ini adalah product bergaya heritage, ” kata Presiden Direktur PT Piaggio Indonesia Marco Noto La Diega di Jakarta.

” Beragam pergantian kami menawarkan di sini, seperti pada posisi duduk, penampilan depan, posisi telapak kaki yang semakin besar dengan jarak kaki yang lebih luas. Setelah itu system agronomis paling baik kami berikanlah, berbarengan dengan sanggahan kaki penumpang, buka bangku elektrik, kargo space yang luas, digital instrument juga kami siapkan, ” katanya.

Setelah itu mesin baru i-Gate, sesuai sama yang ada Italia, bakal bikin si ingindara tambah nyaman, lantaran Piaggio memberi fungsional, dengan design Italian, ” imbuhnya.